京張高速公路2023年橋涵病害處治工程
施工過程管理公開內(nèi)容
一、項目概況
京張高速公路懷來（冀京界）至宣化段是國家高速公路網(wǎng)G6（京藏高速公路）的一部分，是河北省公路主骨架的重要組成部分，是京津地區(qū)通往西北各省的咽喉要道，也是晉煤外運的主要通道之一。
京張高速公路全長79.189 公里，起點里程為K69+000 位于冀京界，與八達嶺高速相連接；終點里程為K148+189 位于宣化小慢嶺，與丹拉高速公路相連接。工程于1998 年11 月開工建設，2002 年11 月實現(xiàn)全線貫通。全線獨立橋涵構(gòu)造物共計443 座，其中特大橋2 座，大橋55 座，中橋70 座，小橋241 座，涵洞75 座。
項目包括：橋梁模數(shù)式伸縮裝置病害處治、橋梁裂縫封閉及聚合物修補、更換支座工程、中小橋空心板邊板防腐工程、橋梁混凝土護欄防腐處治工程、K72+074 小橋板底粘貼碳纖維板等6 項工程。
京張高速公路2022年橋涵病害處治工程的主要內(nèi)容為：
1、更換橋梁伸縮裝置。
對K70+969大橋(右幅)等7座橋梁共8道出現(xiàn)錨固區(qū)混凝土破損、鋼梁擠死等病害的80型模數(shù)式伸縮裝置進行原樣更換,共計135.7米。
2、橋梁裂縫封閉及聚合物砂漿修補。
對K81+608小橋(右幅)等17座橋梁出現(xiàn)的裂縫進行封閉處理，裂縫寬度大于等于0.15mm，采用壓力注漿法封縫，封縫材料為改性環(huán)氧樹脂，共計513.4米；裂縫寬度小于0.15mm，采用表面封閉法封縫，封縫材料為裂縫封閉膠，共計4904.6米。對混凝土麻面、剝落、露筋嚴重的病害采用聚合物砂漿修補，共計464.7平方米。
3、支座更換及頂升復位。
對K123+462柳莊河大橋(左幅)等５座橋梁支座老化開裂、滑板式支座偏位等病害進行處治，支座更換12排/82個，支座頂升復位1排/1個。東雙塔南橋K175+124支座更換工程
4、空心板邊梁及混凝土護欄防腐�？招陌暹吜悍栏�
對K69+699小橋(右幅)等61座橋梁空心板邊梁存在混凝土堿蝕、剝落、露筋等病害進行基面處理后，采用環(huán)氧封閉底漆+環(huán)氧膩子+環(huán)氧中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆２道的防腐體系進行處治，處治范圍為邊梁的翼緣、腹板、板底15cm、護欄基座外側(cè)面，共計5545.3平方米�；炷磷o欄防腐。對K70+969大橋(左幅)等11座橋梁存在混凝土護欄剝落、露筋等病害進行基面處理后，采用環(huán)氧封閉底漆+環(huán)氧膩子+環(huán)氧中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆２道的防腐體系進行處治，處治高度為內(nèi)側(cè)表面距橋面垂直高度60cm，共計1377.2平方米。
5、K72+074小橋地板粘貼碳纖維板。
計劃開工日期2023年9月1日，計劃工期2個月，缺陷責任期12個月。
二、項目法人管理
1、組織機構(gòu)
主管部門：京張公司工程養(yǎng)護部
分管領(lǐng)導：李 敏
部門負責人：張海濤
項目工程師：王喜會
2、中標單位
本工程中標單位為：河北交投路橋建設開發(fā)有限公司
3、辦事程序和時限
詳見招標文件合同條款，另本工程執(zhí)行交投集團高速公路養(yǎng)護工程管理辦法、高速公路大中修工程竣交工驗收管理辦法以及京張公司專項工程管理辦法等相關(guān)規(guī)定。
4、投訴方式
投訴方式：京張高速公路官廳服務區(qū)改擴建工程設計施工總承包項目經(jīng)理部 電話：13933053695
5、現(xiàn)場交通組織
在公路路面工程施工期間，應針對該路段實際的交通情與交通特點，制定合理的交通組織方案，確保施工期間交通的安全與順暢。
（1）提前做好部署與準備成立專門的交通組織小組來確保公路路面施工期間的交通安全與暢通。根據(jù)路面施工情況與交通特點制定預案，做好人員設備、車輛分流、安全管理、值班安排等多方面的前期準備，研討合理的應對措施，確保后期交通疏導控制工作的順利進行。同時要設立施工現(xiàn)場清障救援小組，并提前進行現(xiàn)場實戰(zhàn)演練，以便能夠?qū)κ┕て陂g產(chǎn)生的交通突發(fā)事件采取及時有效的清障救援。
（2）做好車輛分流與控制工作加大對超限車輛的治理力度，對道路主線的車流量要及時進行統(tǒng)計分析，以便針對車流量變化實時做出妥善的安排。同時要加大高峰時段對封閉路段的控制力度，對主線車輛要做好分流工作，避免產(chǎn)生壓車現(xiàn)象。
（3）實現(xiàn)有效的多方聯(lián)動機制交通組織領(lǐng)導小組、交警大隊、收費處、路政部門、施工及監(jiān)理單位等應相互配合，對人員與設備進行統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)明確的分工，實現(xiàn)交通安全管理與緊急事故處理的多方聯(lián)動機制，確保施工區(qū)域交通的安全與順暢。
（4）細化交通安全管理流程在公路路面施工期間，施工單位應嚴格按照施工作業(yè)程序與方案進行規(guī)范化、標準化施工，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場安全管理。同時各相關(guān)部門與機構(gòu)應明確檢查與值班的頻次與人數(shù)，隨時掌握現(xiàn)場的交通運行情況與安全情況，并對交通中存在的問題進行及時反饋與處理。
6、質(zhì)量安全檢查及監(jiān)理施工單位考核結(jié)果
工程質(zhì)量合格，未發(fā)生質(zhì)量安全事故，監(jiān)理單位及施工單位考核結(jié)果為合格。
三、施工單位管理
1、機構(gòu)設置及崗位職責
（1）根據(jù)本工程場地條件復雜，路線長等實際情況，在考慮本工程的勞動力投入時，需在按常規(guī)滿足施工質(zhì)量及進度要求的同時，還需考慮到場地對施工總體布置帶來的不利影響。即在布置人員時，需比常規(guī)多考慮施工技術(shù)管理人員及施工班組的配備，特別是專業(yè)工程人員的配置。
（2）在安排本工程施工人員計劃時，除按常規(guī)滿足各單項工程的施工需要外，還需結(jié)合本工程實際的整體環(huán)境和整體條件，確保施工現(xiàn)場有良好的施工技術(shù)及管理環(huán)境，還需在各個不同節(jié)點中在各個單項工程上有充足的勞動力以確保順利施工。
（3）為適應本工程施工特點，在人員上安排有多年施工和管理經(jīng)驗的同志擔任管理人員，對工程的施工、安全、質(zhì)量進行全面管理。并建立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人為核心，各專業(yè)隊長參加的與組成的“質(zhì)量保障小組”。努力實現(xiàn)本工程的優(yōu)化管理。
2、項目經(jīng)理部管理制度
（1）負責對業(yè)主全面履約，在合同工期內(nèi)，實現(xiàn)項目工期計劃目標。
（2）制訂并落實各施工階段的工期計劃。
（3）保證各種資源配置到位，根據(jù)進度動態(tài)配置各種生產(chǎn)要素。
（4）跟蹤控制生產(chǎn)過程，落實有關(guān)措施，實行目標管理，進行節(jié)點工期考核兌現(xiàn)。
3、投訴方式
京張高速公路官廳服務區(qū)改擴建工程設計施工總承包項目經(jīng)理部 電話：13933053695
4、施工分包及勞務分包管理
本工程由我項目經(jīng)理部獨立承擔，未進行施工分包及勞務分包。
5、質(zhì)量安全自檢查、農(nóng)民工工資發(fā)放及進度計劃
工程質(zhì)量自檢合格，未發(fā)生質(zhì)量安全事故；農(nóng)民工工資已按時發(fā)放；工程進度符合計劃要求。